国航运行控制中心 AOC

CA1501 京沪快线延误恢复指挥 • 2024年7月15日

00min
延误处置时长
T+0 计划: 08:30

终端区雷雨预警发布

首都机场终端区出现强雷雨带，CA1501（北京首都-上海虹桥）预计延误120分钟，已启动蓝色预警，机组到位待命。

167
实际乘机人数
15%
系统自动处置率
📊 实时数据接入
  • • 气象雷达: 终端区CB云团
  • • 航班CA1501 (A321-232)
  • • 起降机场: PEK/SHA
  • • 客舱: 167人/177座
🧠 智能决策
  • • 雷雨覆盖进近航线
  • • 延误>90min触发Orange
  • • 计算CTOT新起飞时刻
  • • 中转旅客风险识别
⚡ 执行指令
  • • 发布航班延误通告
  • • 通知AOC各席位
  • • 锁定C58登机口资源
  • • 启动旅客保护程序

国航Ontology知识图谱 - 核心业务对象

基于真实运行数据 • 可手动滚动查看
Data 数据层
11个核心数据对象
01. 航班航段对象 (Leg)
航班号CA1501，航线PEK-SHA，机型A321-232(B-6825，2013年12月引进)，计划08:30-10:55，航路A593(REVKU-HOK-PIKAS)，使用跑道36R
02. 旅客订座记录 (PNR)
167名旅客(含1名婴儿，占座率94.4%)，12名中转旅客(衔接SHA-TYO/ICN/SIN)，白金卡8人、金卡24人，特殊餐食9份(含2份穆斯林餐)，轮椅旅客1名(WCHC)
03. 机组排班对象 (Crew Pairing)
机长:张建国(资质:A320/A321，累计飞行时间9850h，本段飞行时间1.8h，值勤期累计6.5h)，副驾驶:李晓峰(累计3200h)，乘务组6人(含乘务长王芳，两舱乘务员2人)
04. 机场资源对象 (AODB)
首都机场T3-C58登机口(国航专属C区近机位，廊桥编号L2)，配餐车2辆(中航食)，清水车/污水车各1(欧航)，加油车10吨(航油1号站)，行李装卸桥载2台(范德兰德)
05. 气象情报对象 (METAR/TAF)
ZBAA 150330Z 36004MPS 1800 TSRA BKN030CB OVC060 24/22 Q1008 NOSIG=，预报ZBTJ 151000Z 15006MPS 9999 FEW040 28/22 Q1010，影响进近程序: ILS/DME y 36R(G/S 3.0°)
06. 航行通告 (NOTAM)
C1234/24 NOTAMN: ZBAA AD 36R ILS/DME 'Y' G/S INOP; A0567/24: ZBPE A593 REVKU TO HOOK FL S0630 AND BELOW BY ATC DUE TO CB; W183/24: ZSHA ZSPD AD LOC RWY18L FREQ 110.3 MHZ UNUSABLE
07. 维修放行记录 (MEL/CDL)
飞机技术状态: 符合MEL 34-12-01A(气象雷达故障保留，需目视避开雷雨，已按OM Part B执行)，LSK 04更换记录，上次A检: 2024-06-20(北京基地)，飞行小时: 15420 FH/8520 FC
08. 燃油计划数据 (FPL Fuel)
轮档油量: 10.8吨(TOW 89.0t，MTOW 93.5t)，航程油: 6.2吨(距离1178km，备降场HGH 140km)，备降油: 1.5吨，等待油: 1.2吨(30min)，滑行油: 0.4吨(PEK T3)，额外油: 1.5吨(天气)
09. 载重平衡数据 (Load Sheet)
实际业载: 12.7吨(行李142件/1680kg，货邮8500kg，邮件520kg)，修正后重心: MAC 28.5%(允许范围18%-38%)，无油重量ZFW: 73.0t(MZFW 77.8t)，起飞重量TOW: 84.0t，着陆重量LDW: 77.2t(MLW 77.8t)
10. 电子航图数据 (Jeppesen/NAIP)
生效航图: Jeppesen航图AIRAC 2407期(有效期2024.07.11-08.08)，北京首都机场图(ZBAA)、A593航路图(Leg 3A)、上海虹桥RNAV STAR(Eastern Route 3A transition HOOK)、ILS/DME y 36L进近图( Cat I, DA 60m)
11. ACARS通信记录
地空数据链: VHF3已建立(131.625MHz)，ACARS地址: B-6825(2A9C8D)，ADS-C合同已激活(上海区调ZSSS)，CPDLC登录ZBBB_FIR，上次上传: 起飞前舱单(OFP 150815Z)，AFIRS机载设备状态正常
Logic 逻辑层
11条运行规则引擎
01. CCAR-121-R7 飞行时间限制
第121.487条: 飞行员飞行时间≤9小时(2名飞行员)，值勤期≤14小时(报到时间06:00-休息期≥10小时)，延误后机组累计值勤期8.5h，仍满足48小时内休息期要求，无需更换机组
02. CTOT时刻优化算法 (CDM)
基于民航局CDM协同决策系统(接入首都机场A-CDM)，计算机场放行容量AAR从32架/小时降至20架(雷雨影响)，自动排队算法生成新CTOT: 10:42，时隙序列号Seq 45，COBT 10:25，CIAT 10:35
03. MCT最短衔接时间计算 (IATA)
虹桥T2国内转国际MCT=110min(IATA PSC标准)，当前延误后中转时间仅剩85min，触发自动保护程序(签转MU5103 10:55或JL876 11:30)，行李直挂协议适用于国航-东航SPA
04. 载重平衡限制 (LDP/LMC)
A321-232重心范围MAC 18%-38%，起飞重心限制TOW 89.0t(结构限重93.5t)，延误期间加油至最大滑行重量MTW 89.5t，剩油10.8吨满足CCAR-121-R7第121.639条备降+等待要求(备降HGH+30min等待)
05. 延误补偿判定规则 (交通运输部令)
《航班正常管理规定》(交通运输部令2016年第56号)第29条: 承运人原因延误4小时以上需经济补偿，本次属天气原因(ATC代码81: Terminal Area Weather)免责，但按国航《旅客服务承诺》主动提供200元代金券或5000凤凰知音里程
06. 运价计算逻辑 (ATPCO/ICS)
签转旅客新舱位Y舱(经济舱全价¥1630)，原票K舱(35%折扣，¥570)，系统自动计算价差¥1060，豁免改签费(天气原因MC0标记，REBK标签)，差价不退不补，签转协议按国航-东航SPA MAA条款执行
07. ETOPS运行规则 (EASA AMC 20-6)
本航段不涉及ETOPS(仅国内航线)，但航路备降场规则适用: 杭州HGH(ZSHC，RFFS CAT 7)、南京NKG(ZSNJ，CAT 8)天气标准满足(Ceiling>600m/Vis>4800m)，RFFS等级满足A321要求(最低CAT 4)
08. RVSM空域运行标准 (Doc 9574)
缩小垂直间隔标准: FL290-FL410之间保持1000ft(300m，原2000ft)，本航段高度层分配: 上海区调ZSSS指令S0840(8400米，对应FL276，过渡高度层FL291)，符合A321-232性能包线(最优巡航FL320-360)
09. 结冰条件运行限制 (Holdover Time)
雷雨伴随中度结冰条件(温度露点差<3°C，温度<10°C)，检查MEL 30-11-01(防冰系统正常，机翼/发动机防冰工作)，起飞前必须使用TYPE II除冰液(保持时间15-25分钟，-3°C至-10°C)，检查机翼前缘无结冰>3mm
10. PBN导航规范 (AC-91-FS-2015-01)
虹桥机场实施RNP APCH程序(LNAV/VNAV，Baro-VNAV)，导航精度要求RNP 0.3(最后进近段)，飞机系统满足: GPS PRIMARY，机载设备代码SDE2E3FGHIJ4J5J6(符合AC 91-FS-2010-01R1)
11. 特殊机场运行标准 (E类机场)
首都机场属E类特殊机场(局方AC-121-21批复，机场分类第7类)，机长资格: 需完成本场训练或跟班飞行(3次起降)，本机长按CCAR-121-R7第121.469条满足近期经历要求(90天内3次起降，其中1次为夜间)
Action 行动层
11项系统操作指令
01. FPL报文修订 (ICAO Annex 2)
发送FPL_CHG报文至华东空管AFTN地址: ZSSSZXZX ZBBBYNYX，修订预计起飞时间EOBT至10:30(UTC 02:30)，更新备降场杭州萧山HGH(ZSHC，METAR显示CAVOK)，航路修订: A593 REVKU DCT HOOK(直飞节省5min)
02. DCS离港系统指令 (Travelsky/ICS)
执行LCFD(Late Check-in Free Delivery)指令，开放CI(Close In)时间延至10:20，重新打印登机牌167张(含2张婴儿票)，舱位调整: 升舱2人(Y→C，座位3A/3C)，候补旅客1人(B-9876)候补成功(原机转旅客签转)
03. 行李装载调整 (LDM报文)
发送LDM(Load Message)报文: 行李142件/1680kg(装载舱位4H/4A，集装箱AKE16723/16725)，货邮8500kg(舱位4P/5P)，调整重心指数至LIZ 28.5(符合安全包线MAC 18%-38%)，最后分钟修正LMC +1PAX/+85KG(加机组人员)
04. 旅客签转保护 (FIM单)
为12名中转旅客开具FIM(Flight Interruption Manifest)中断舱单，票号999-2407123456-67(国航票证)，签转东航MU5103(10:55起飞，B-6923执飞)，行李直挂目的站(TYO/NRT/SIN)，FIM单号格式: 781-240715-PEK-001
05. 多渠道旅客通知 (CRM系统)
国航APP推送+短信95583(国航官方客服号码): "尊敬的旅客，您乘坐的CA1501(15JUL)因终端区雷雨延误至10:30，登机口C58，补偿券已发放至凤凰知音账户"，外航代码共享旅客(CA1501*MU8101)通过ICS系统自动通知
06. 运行事件报告 (FOC/OR报告)
在国航FOC(Flight Operations Center)系统提交运行延误报告: 延误代码ATC 81(天气-终端区雷雨)，总延误120min，延误原因细分: Convective Weather，成本影响代码C3(天气免责，不扣减航班正常率)，上报民航局CDM系统(航班正常统计)
07. ACARS地空数据链通信 (ARINC 623)
向机组发送ACARS报(Digital ATIS): DELAY MESSAGE/ CTOT 0242Z/ EXPECT FURTHER CLEARANCE 0240Z/ 延误原因: THUNDERSTORM/ 新ATC许可: S0840 A593 HOOK/ 新落地时间ETA 0245Z，机组确认收到(M0 ACK)
08. 与空管流量管理协调 (CDM电话)
电话协调首都机场流量室(010-64564123，AOC与TAMCC热线): 申请CTOT时隙，确认放行顺序第45位(当前排到28位)，协调推出开车时间10:25(UTC 02:25)，使用跑道36R(向南运行，地窝堡方向)，移交点REVKU
09. 起飞前检查单执行 (QRH)
机组执行Delayed Departure检查单(参考A321 QRH Page 2.10): 确认最新天气METAR SPECI(08:50Z已更新)、检查NOTAM有效性(已筛选Active)、更新FMC飞行计划(新航路点HOOK，距离调整-12NM)、确认燃油足够(Trip+Alt+Hold+Res+Extra)
10. 自愿降舱与超售处理 (INVOL程序)
Y舱超售3人(实际销售170，座位167)，广播征集自愿降舱旅客(C舱有空位3个)，补偿标准: 全额退票+800元券+改期免费，已确认2人自愿降舱(座位3J/3K)，剩余1人候补旅客(B-9876)候补成功，IDBM记录已更新
11. 舱单最后修正与航班关闭 (LMC/CLS/DEP)
起飞前20分钟执行CLS(Close Flight): 最终旅客数155人(原167人，12人签转MU5103未登机)，发送LMC(Last Minute Change)报调整-12PAX/-1020KG/-12BAG，重新发送最终舱单(Final Load Sheet)至机组ACARS(报文类型LDM)，释放FWD/AFT货舱舱单